Effektive trelags lakk reparasjoner

Gjør effektive trelagslakk reparasjoner

Trelagslakk, som Mazda 46V "Soul Red" og Ford M7283A "Ruby Red" blir stadig mer populære på biler i dag, og selv om de ser bra ut, kan det være ganske vanskelig å lage en nøyaktig fargematch. Basert på den nye Mazda 46V "Soul Red" -farge, har vi laget en veiledning for hvordan du sikrer nøyaktig fargematching uten risiko for tidkrevende gjenopplæring. Som grunnleggende forståelse av konstruksjonen av trelags malerier og en trinnvis veiledning til reparasjonsprosessen, gjør reparasjonene betydelig enklere, vi har laget både en video og en guide som viser deg den beste måten å gjøre disse reparasjonene på.

Selv om trelagslakker (grunnlakk, midtlag og klarlakk) er mer vanlig enn noensinne, kan det fortsatt by på en skikkelig utfordring å reparere dem. Men ved å benytte riktige prosesser og teknikker og få litt erfaring vil teknikere snart utføre reparasjoner av høy kvalitet med selvtillit.

Trinn 1: Identifikasjon

Det første viktige skrittet er å finne ut om fargen på bilen faktisk er en trelagslakk. Nå for tiden er det langt mer enn bare tradisjonelle hvite trelagslakker. Mange normale biler har nå trelagsfarger i rødt, blått, oransje, gult osv., selv om de kanskje ikke i utgangspunktet ser ut til å være en av disse mer avanserte lakkene. Identifikasjon skal skje på tilbudstrinnet for å inkludere den nødvendige arbeidstiden og for å unngå kostbare forsinkelser senere i reparasjonsprosessen. Ekstra fargematchingstid trengs generelt, og på lakkeringsverkstedet kreves det ekstra kabinettid for å påføre de ekstra lagene. Ofte er det best å ta trelagslakkeringer som den siste jobben på dagen, når kabinettet generelt er tilgjengelig lenger. Men det er avgjørende å ha ekstra plass til blanding – generelt ett helt panel – og huske at både grunnlakken og midtlaget må blandes.

Samtidig må du sørge for at lakkereren har de nødvendige ferdighetene og tid til å gjøre jobben effektivt. Spesielt hvis det er en ny farge kan det være verdt en kjapp telefon til din Nexa-tekniker for å få veiledning – det er mye mer effektivt enn å vente til en omlakkering er nødvendig!

Trinn 2: Fargematching

Siden forskjeller i påføringsteknikker kan påvirke fargenøyaktighet betydelig for trelagslakker, er det best å få fargen matchet av den medarbeideren som faktisk skal påføre den. Sprøytepistolinnstillinger og påføringsteknikker (som avstand fra panelet, sprøytehastighet og overlapping) må være konsekvente mellom fargematchingstrinnet og lakkering av bilen. Merk: Med så mange variabler som påvirker fargematchingen og påføringen, anbefaler Nexa Autocolor ikke kant-til-kant-fargematching.

Trinn 3: Prosess med trelagssprayet farge

Med trelagslakkeringer påvirker midtlaget fargenøyaktigheten i stor grad. Etter hvert som flere lag påføres, endres fargen –- mørkere eller lysere (vanligvis mørkere), i tone og i effektnivå. Derfor er det veldig viktig å lage noen spraykort. Følgende prosedyre er utviklet for å unngå det vanlige problemet der påføring av feil mengde baselakk eller midtlag endrer fargen på reparasjonen utilsiktet.

Lag fem spraykort i riktig Spectral Grey grunningsnyanse. Påfør like mye baselakk på alle kortene – la tørke helt. Merk: Sørg for at den samme nyansen av Spectral Grey-grunning brukes på den faktiske reparasjonen.

Påfør baselakk på alle fem kortene. La tørke. Fjern ett av dem.
Påfør det første midtlaget på de gjenværende fire kortene. La tørke. Fjern ett.
Påfør et andre midtlag på de tre gjenværende kortene. La tørke. Fjern ett.
Påfør et tredje midtlag på de to gjenværende kortene. La tørke. Fjern ett.
Påfør et fjerde midtlag på det siste kortet. La tørke.
Påfør like mye klarlakk på alle fem kortene. La tørke.
Ved hjelp av en Sun Gun sjekker du de fire kortene mot bilen for å bestemme hvilket antall midtlag som er nødvendig.
Under påføringen av midtlaget i kabinettet kan du bruke siden på spraykortet (med en Sun Gun) til å kontrollere at antall midtlag er riktig. Når det er bekreftet, kan du påføre klarlakk.
Arkiver spraykortet i farge biblioteket.

Trinn 4: Påføring

En jevn påføring er viktig fordi filmtykkelsen til midtlaget kan påvirke sluttresultatet dramatisk. For eksempel doble overlappinger på slutten av et strøk med sprøytepistol fører til områder med stor fargeforskjell, spesielt hvis det dobles over tre eller flere midtlagspåføringer. Trinnvise start-/stopposisjoner reduserer sannsynligheten for at "sebrastriper" dukker opp, spesielt når hele siden på bilen lakkeres.

Merk: Både grunnlakken og midtlaget skal påføres som normale, lukkede lag. Husk også å korrigere eventuelle feil eller innleiringer i grunnlakken før påføring av midtlaget, siden de ofte er synlige gjennom det gjennomsiktige laget.

Trinn 5: Overganger – grunnlakk

Hemmeligheten ligger i nøyaktig og glidende overganger av både grunnlakken og midtlaget innenfor et angitt område. Hvis du i tillegg påfører vått-på-vått-grunning, skal den blandes inn i de tilstøtende panelene også. Hvis det kreves tre midtlag for å oppnå en fargematching, må baselakken blandes i tre trinn. Del overgang panelet mentalt inn i fem eller seks like deler og bland grunnlakken innen den første delen. Bruk omvendte overgangsteknikker for å begrense sprøytestøv og hindre at dråper blir skjøvet til panelenden.

Når det er riktig utført, skaper denne prosessen en veldig myk og progressiv overgang fra grunnlakken til den eksisterende fargen, noe som er nøkkelen til suksess når du blander trelagslakker.

Trinn 6: Overganger – midtlag

Å blande midtlaget er mye enklere siden vanlige overgangsteknikker kan brukes, men nøyaktighet er fortsatt viktig.

Det første laget tas til enden av den første delen av blandet baselakk, det andre laget til enden av den andre delen og det tredje til enden av den tredje delen. Pass på å bruke en impregnert støvklut i bakkant av blandingsområdet mellom alle lagene for å fjerne sprøytestøv og unngå "profilering" etter at klarlakken er påført. Vær nøye med å unngå for mye økning av filmtykkelse på midtlaget, siden dette er den viktigste årsaken til at blandingskanten blir mørkere. Høy filmtykkelse på grunnlakken oppstår ofte under trelagspåføringer, så det er viktig å tillate ekstra avluftingstid før du påfører den angitte Nexa Autocolor-klarlakken for å hindre at løsemiddelopphopninger skaper holdbarhetsproblemer.

Opplæring

Hvis du aldri har jobbet med trelagslakk-reparasjoner før, kan prosedyrene i denne artikkelen virke komplisert. Det anbefales å gjøre en test og bygge opp ferdigheter og erfaringer før du prøver deg på en faktisk jobb på verkstedet – det er mye mer kostnadseffektivt og mindre stressende enn å vente til en feil fører til en omlakkering. Å få eksperthjelp og praktisk erfaring med prosessen for trelagsreparasjon, er så enkelt som å kontakte din lokale Nexa-tekniker. Nexa Autocolor holder også jevnlig kurs for trelagsreparasjoner som en del av Master Applicator III-kurset ved vårt nordiske opplæringssenter i København.